千叶港：日本东京湾的工业进口核心枢纽

千叶港坐落于日本本州东南部的千叶县西部沿岸，地处东京湾东北岸，是日本国内规模最大的工业港口。它的区位优势十分突出，向南距离木更津港仅9海里，向西距东京港9海里，往西南到横滨港也只有23海里，是东京湾工业带的关键组成部分，周边聚集了大量炼油、钢铁、电力、造船领域的龙头企业。

整座港口的岸线总长度达133公里，其中可开发利用的优质岸线有76公里，临港区域预留了充足的工业与港口发展用地，全港港区总面积达24800公顷，常年货物吞吐量稳居日本全国前两位，是日本首屈一指的进口型核心港口。港口以千叶市为中心，作业岸线向西北延伸至船桥市的江户川沿岸，向西南覆盖到市原市的神浦镇，整体跨度超过130公里，港内水域面积约25平方公里，主要划分为千叶、船桥两大核心作业港区。 

千叶港全域共设有11个港区，整体划分为四大功能板块：第一板块是钢铁加工配套与油品灌装设施的聚集区，依托三番濑浅海湿地建成了全港公共码头核心区，现有5个水深10米的泊位，后续还将把其中1个泊位疏浚至12米，主要服务本地企业的钢铁、石油制品转运。第二板块是专属汽车码头，核心承接本田汽车的出口作业，以及丰田汽车的国内贸易运输。第三板块是港口中央作业区，配有3个水深12米的公共泊位，其中1个泊位是专门服务外贸集装箱与进口整车的专用泊位。第四板块则是千叶中心工业区，是临港高端制造产业的核心承载空间。

目前千叶港区内分布着中央公共码头、石油化工码头、钢铁专用码头、船厂码头、发电厂码头等20余座码头，总计60余个泊位，码头岸线总长超13公里，其中深水泊位50余个，最大可停靠25万吨级的大型油轮。船桥港区位于千叶与东京之间的南侧区域，船舶从南侧航道进港，区内配有10余座码头、近40个泊位，码头岸线总长5.6公里，最大可停靠3.7万载重吨的船舶。全港百余座泊位中，深水泊位超过60个，从上世纪70年代起年装卸总量就始终维持在1亿吨以上，1990年总运量接近1.7亿运费吨，位列日本全国第二，其中海外进口货物达8900万吨，出口仅400万吨，核心进口品类为原油、铁矿石、煤炭等工业原料。

该港属于半日潮港，大潮潮升2米，小潮潮升1.5米，港内核心泊位共43个，岸线总长8852米，最大水深18米，配套有各类岸吊、集装箱吊、浮吊、输送机、拖船等设备，其中浮吊最大起重能力达600吨，还配有专用输油管道保障原油高效转运。港内作业效率优异，原油每小时可装卸8000吨，燃油每小时3000吨，1994年6月投用的首座外贸集装箱码头岸线长240米，水深12米，可停靠3万载重吨的集装箱船，全港年吞吐能力约1.4亿吨。港口核心进口货物为石油、天然气、铁矿石、木材与农产品，出口以汽车为主，占出口总额的50%，同时配有大型干船坞，可承接50万吨级船舶的各类维修作业。