马来西亚丹戎帕拉帕斯港MYTPP

丹戎帕拉帕斯港，港口代码为MYTPP。这座港口是马来西亚政府在1999年10月10日正式完成全部建设、投入全面运营的核心枢纽，目前港内共设有10个集装箱专用泊位，泊位前沿的航道水深达到了-19米，完全可以满足25万吨级的超大型船舶顺利进出港。

从区位位置来看，这座港口坐落在马来西亚半岛的最南端，和新加坡国土直接相邻。港外衔接的南北高速公路可以一路向北直达泰国边境，配套建成的31.5公里长港口铁路，直接接入了马来西亚的国家铁路主干枢纽，陆路交通辐射能力覆盖马来半岛全境。 

在核心竞争优势层面，丹戎帕拉帕斯港地处马来西亚半岛南端的马六甲海峡关键节点，是全球航运网络里的咽喉要道。它被划入马来西亚自由贸易区政策覆盖范围，港内专门划出了400英亩的专属土地，用于集装箱货物分拨、全链条物流运营管理、各类货物仓储服务，是开展集装箱拼箱业务、落地国际采购中心、布局区域物流分拨站点、提供配套配送服务的最优选址。

在吞吐作业能力方面，丹戎帕拉帕斯港的年集装箱处理能力已经突破800万标准箱，港内一共配置了27台超巴拿马型集装箱岸桥，设备的外伸距离可以覆盖18排集装箱，完全适配当前全球最大型集装箱船的靠泊作业需求，还支持同时双吊40英尺规格的集装箱。岸桥的单小时吊卸效率可以达到33次，全港集装箱作业岸线总长度3600米，集装箱堆存容量超过15.6万标准箱，港口整体占地面积达到120万平方米。

在行业影响力维度，丹戎帕拉帕斯港已经完成了40公顷配套土地的开发建设，还同步带动了马来西亚另一座港口卡亚俄的发展建设，全球大量头部航运企业都主动寻求和这座港口建立深度合作关系。目前丹戎帕拉帕斯港已经成为航运巨头马士基在东南亚区域的集装箱运输与转运核心基地，马士基旗下所有西行前往欧洲、非洲、中东方向的航线，都以这座港口作为核心中转节点，其在全球航运网络里的关键地位不言而喻。