货却要等转运：MSC HERMES III弃船6天，船在拖往越南，谁为延误买单？

2026-09-28 ｜ 明日数航 · 船舶事故追踪

数据支撑：明日数航 · 船舶定位库 / 船期查询 / 港口百科

信源：新加坡 MPA · Seatrade Maritime · Pole Star Global AIS

一、事故回放：这艘船 6 天内经历了什么

9月22日 08:45（新加坡时间），该船在越南以东约 300 公里南海海域发出遇险警报，由新加坡海上搜救协调中心转发。25 名船员弃船进入救生艇，被同属 MSC 的“MSC RUBY”号救起，全员安全。9月25日前后，两艘拖轮自越南出发实施拖带，航速约 3.6 节，目的港越南头顿。事故原因至今无官方说明。

注：参与救援与现场值守的“MSC RUBY”（13092 TEU）、“MSC FLORENTINA”“MSC TURIN III”均为运营中船舶，如你的货配在这几条船上，建议一并关注其后续挂靠是否有微调。

图源来自明日数航「船舶定位」，可点击图片跳转小程序查询

二、查船｜船舶定位库：5 项信息判断影响面

货代要的是三件事：我的货在不在船上、船现在在哪、下一步什么时候能走。在明日数航船舶定位库输入船名或 IMO 号即可调出：①船舶档案，确认运力与经营人；②上一挂靠港与离港时间，确认装港；③下一停靠港与预计到港，拿最新动向；④实时航速，判断是否失去自航能力；⑤航线路径，一屏看到后续挂靠港，直接圈出受影响的目的港。这五项不用等船公司通知。

数据来源：明日数航船舶定位库，查询入口支持船名与 IMO 号；以上状态更新于 2026-09-28 13:20。

更需要关注的是第⑤项。船舶定位中的航线路径显示，该船执行的 Seagull 环线按序挂靠：上海 → 宁波 → 厦门 → 雅加达 → 新加坡 → 八打雁 → 马尼拉 → 苏比克湾 → 上海。也就是说，受影响的不只是雅加达货，后续挂靠港的在船货一并受阻——这一步决定了你要给多少个客户发通知，而不用去等船公司公告。

三、查船期｜船期查询：原航次已脱班，替代舱位在这

在船期查询里把起运港选上海、目的港选雅加达、船公司选 MSC，同一页就能看到 8 条在册船期与实际、预计开航时间。这条船（航次 HU635A）原计划 9月27日 抵雅加达，现已脱班；可改配的下两班是 HU638A（9/24 开，预计 10/02 抵）和 HU637A（9/27 开，预计 10/07 抵），下一批国庆节中上海港计划开航日为 10月05日、10月07日。页面同时显示该直航仅 1 家船公司、未列出中转船期——替代舱位集中，要抢。

数据来源：明日数航船期查询（起运港 上海 → 目的港 雅加达，船公司 MSC），更新于 2026-09-28 13:40；实际开航以船公司公布为准。下一批计划开航日：MSC PAOLA/HU639A 10/05（周一）、MSC BERN V/HU641A 10/07（周三）。

四、查港口｜港口百科：为什么“9月28日到港”不能写进给客户的邮件

定位库给出的“预计抵达盖梅港”指船舶被拖到越南，不等于货物抵达雅加达，中间还隔着靠泊检查、卸货或转运安排；该航次本身也还有靠泊环节（预计 9月28日 14:04 抵达、9月30日 04:45 靠泊）。更关键的是目的港本身在堵：雅加达港口百科显示当前为“轻度拥堵”，7 天内到港集装箱船 68 艘，半数船舶停留 38 小时，其中 24–48 小时占 51%、超过 48 小时占 25%。

数据来源：明日数航港口百科（雅加达），当地时间 2026-09-28 12:44；转运船抵港后还要叠加这段等泊时间。

五、两个必须现在就去盯的风险

① 滞箱费与堆存费。因船舶事故造成的延误属非货方原因，此类费用一般可向船公司或码头申请减免，但必须书面申请并留痕；同时提醒客户核对货运险是否覆盖“共同海损分摊与救助费用”，并留好全套单证。

② 共同海损（GA）。截至 9月28日，没有公开权威信息显示 MSC 已宣布共同海损，此刻给货主计算“分摊比例”并不准确。但必须提前准备：若船东正式宣布，货方需按通知提交提单、商业发票、装箱单、货值证明与保险资料，并按货值参与分摊救助及共同海损费用。建议先向客户和收货人发出书面提示，不要等船东公告才动。

六、货代今天就该做的 6 件事

七、常见问题（FAQ）

Q1：这艘船现在在哪？

正被拖轮拖往越南头顿方向。明日数航船舶定位库 9月28日 13:20 显示，下一停靠港为盖梅港（CAI MEP），预计 9月28日 14:04 抵达、9月30日 04:45 靠泊，当前航速 5.00 节。

Q2：怎么快速确认自己的货在不在出事船上？

两条线并行：在船舶定位库按船名或 IMO 9350317 调出该船的挂靠港与离港时间，再回到自己的订舱系统按船名＋航次 HU635A 筛单，两边对上即为在船货。

Q3：原定 9月27日 到雅加达的货，还能按时到吗？

不能。HU635A 航次原计划 9月27日 抵雅加达，现已无法执行。船抵越南不等于货抵雅加达，转运方案尚未公开，请勿向客户承诺具体日期。

Q4：替代航次在哪里查、能改配哪几班？

在船期查询按“起运港 + 目的港 + 船公司”筛选即可看到在册航次。上海→雅加达目前仅 MSC 一家、1 组服务，可改配 HU638A、HU637A 及 10/05、10/07 计划班次；如改经其他口岸中转，需重新确认截关时间与舱位。

Q5：目的港会不会堵、等泊多久？

可在港口百科查目的港实时状态。雅加达当前为轻度拥堵：7 天内到港集装箱船 68 艘，半数船舶停留 38 小时，24–48 小时占比 51%。

Q6：会不会宣布共同海损？

截至 9月28日 没有公开信息显示 MSC 已宣布 GA。若宣布，货方需按通知提交提单、发票、装箱单、货值证明与保险资料，并按货值分摊救助与共同海损费用。

Q7：延误期间的滞箱费、堆存费谁承担？

非货方原因导致的船期延误，通常可向船公司申请减免，但需书面申请并留痕，不要只凭电话沟通。

八、数据说明与口径

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