航运市场近期出现明显波动，美西航线运价从前期 “破万” 的上涨预期转入回调阶段，10 天内跌幅达 30%。这一变化引发行业对市场供需关系的关注，其背后反映了前期快速上涨后的理性回归，以及运力投放节奏与贸易需求的阶段性错配。

一、惊现 “断崖式” 下跌，预期彻底落空

原本，在多轮 GRI、PSS 附加费助推下，船公司对 6 月 15 日美线运价突破10000 美元 / FEU信心满满。然而现实却狠狠 “打脸”—— 新航线扎堆上线、运力集中释放，直接击碎了 “赶货潮” 的美好设想。

据明日数航最新获悉，6 月 16 日，上海港出口至美西基本港运价已暴跌至4300 美元 / FEU，环比上周跌幅达17.3%，单周近乎 “砍价” 几乎三成。

美西航线运费上演 “过山车” 剧情，6 月初从 3400 美元蹿升至5400美元，船公司原计划 6 月 15 日再推 4000 美元 GRI 冲刺更高运价，然而现实是运价一路暴跌，6 月 9 日-6月15日先降 200 美元，16日跌到4300美元还出现 4100 美元特惠价，且预测下周会降至 3400美元，短短 10 天，运价暴跌至 3000 - 3500 美元，“破万” 预期彻底落空。

二、市场混战：非联盟船企 “搅局”，联盟船企被迫跟跌

如今，主流船司美西航线大柜运价普遍回落至3000 美元，但新入局的非联盟船企为抢夺市场，报价已低至2000 美元 / FEU，与联盟船企价差拉大到1000 美元！

更令人意外的是，面对非联盟船企的 “价格战”，多家联盟船企竟迅速跟进，甚至主动降价 “贴身肉搏”，足见市场竞争已陷入白热化。

背后推手：5 月起，大量新航线涌入美西市场，叠加原有船司运力扩容，整体运力增长远超货量需求，供大于求的局面彻底失控。

三、行业拉响警报：供需失衡风险加剧，新玩家需谨慎

早在 5 月 19 日，当市场还沉浸在 “破万” 狂欢时，行业分析师就曾预警：新运力扎堆投放，必将引发价格震荡！如今预言成真，这场运价暴跌不仅暴露了市场的脆弱性，更给所有从业者敲响警钟：

货主：短期运费降低虽利好成本控制，但需警惕船司后续通过缩减舱位、调整航线等手段 “回血”；

新入局企业：美西航线看似 “蛋糕诱人”，实则暗藏高波动性风险，盲目扩张运力或面临亏损危机。

随着 6 月下旬传统旺季临近，货量能否回暖、船司是否控舱保价，将成为运价走势的关键变量。我们将持续追踪，为您带来最新市场动态！