受2025年海运运价持续探底影响，全球主要海运承运商正通过大规模航线调整优化运力配置。根据Drewry海事咨询公司最新数据，4月全球航运市场预计将取消68个航次，其中跨太平洋航线运力缩减幅度最为显著，占比达总量半数。

在MSC的运力调整方案中，亚洲-美国航线成为主要调整方向。根据其最新公告，4月下旬将暂停六条跨太平洋航线运营，涉及中国北方始发的东方航线（Oriental）、越南及华南始发的珍珠航线（Pearl）等美西航线。针对美国东岸市场，帝国服务（Empire）和美洲服务（America）将暂停周班运营，而通往墨西哥湾的孤星快线（Lone Star Express）也将同期停运。

另外，日本海洋网联船务（ONE）的Premier Alliance联盟的EC1航线（美东航线）和EC2航线（墨西哥/美国东南航线）在4月中旬将暂停运营。同期，亚洲-美西的MS2航线及连接温哥华、塔科马的PN3航线也将临时取消。

作为海洋联盟核心成员，中远海运的曼哈顿大桥（Manhattan Bridge）美东航线在4月第二周将暂停周班运营，同期美西方向的渤海快航（Bohai）和芙蓉快运（Furong Express）也将临时取消船舶部署。这一系列运力调整显示出主要承运商在跨太平洋主干航线上的协同调控策略。

此次大规模运力缩减反映出当前海运市场的双重博弈态势：一方面承运商通过供给侧调控稳定即期运价，另一方面调整正值年度服务合同谈判关键期，承运商通过主动调控运力供给以维护市场议价能力。