MSC做出一项重大运力调整决策，将旗下所有 19,200 - 24,300 TEU的超大型集装箱船（megamax vessels）从当前运营的亚洲 - 北欧航线撤出，重新部署至亚洲 - 地中海以及亚洲 - 西非航线。自本月起，MSC 在东西向主要航线开启独立运营模式，在亚洲 - 北欧航线投入平均运力约 14700 TEU 的船舶。这一调整是因为亚洲 - 北欧航线运价的持续低迷。根据上海集装箱运价指数（SCFI）数据，上周上海至北欧的运价降至每标箱 1578 美元，与今年前 7 周相比，下降幅度达 44% 。MSC 此举或为缓解该航线运价压力，通过减少运力来平衡供需关系。另外，上海至西非航线，即期运价表现出色，约为每标箱 4000 美元。同时，Sea-Intelligence 分析师指出，北欧航线即期运价下降速度和幅度远超正常季节性变化，而亚洲至地中海航线运价基本遵循正常季节性趋势。这表明 MSC 将超大型集装箱船转移至亚洲 - 地中海和亚洲 - 西非航线，旨在抓住这两条航线上相对更好的运价行情，提升运营收益 。