2025年10月10日，交通运输部发布《关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告》(2025 年第54号)，自10月14日起对特定美国相关船舶征费，此举是对美国此前不合理海运限制的对等反制，旨在维护中美海运公平秩序。一、政策背景：美国先设限，中国对等回应

2025年4月17日，美国贸易代表办公室针对中国海事、物流及造船业发布 301 调查措施，10月14日起对中企拥有/运营、中籍及中国制造船舶加收港口服务费，违背国际贸易原则与中美海运协定。

中国依据《中华人民共和国国际海运条例》及国际法，经国务院批准出台反制政策，以征特别港务费推动中美海运回归公平。

二、政策核心：范围、标准与规则明确

1. 适用船舶（五类）

• 美企/ 组织 / 个人拥有所有权的船舶；
• 美企 / 组织 / 个人运营的船舶；
• 美主体持股≥25%（含表决权 / 董事席位）企业拥有 / 运营的船舶；
• 挂美国旗的船舶；
• 美国建造的船舶。

2. 分阶段收费（按航次，每净吨，不足 1 净吨按 1 算）

• 2025.10.14 起：400 元；
• 2026.4.17 起：640 元；
• 2027.4.17 起：880 元；
• 2028.4.17 起：1120 元。

3. 特殊规则

• 同一航次挂靠多港，仅首港缴费；

• 单船每年缴费不超 5 个航次。

三、行业影响：美森等企业首当其冲

• 美森(Matson)：业务深度绑定美国市场，涉美政府 / 军方船舶多，5 万吨级船首阶段单次需缴 2000 万元（5 万 ×400 元），成本压力显著；

• 马士基美国子公司：承接美国防部(DoD)等军方运输，旗下美旗船舶需缴费，或影响合作报价；

• 达飞旗下 APL：保留美旗船舶并涉美政府运输，需重新测算成本，可能调整航线。

措施依据明确（《国际海运条例》及国际法）、性质对等（回应美单方面加费）、目标聚焦（纠正违规行为，维护海运公平），非破坏供应链，而是对贸易保护主义的必要制衡。#中国对美船舶特别港务费#美国310调查#国际海运条例#美国旗船舶运营#中美海运#国际海运#国际贸易#海运#明日数航#船期查询#数航朋友圈