一、南非港口：等待时长攀升，潜在拥堵风险加大

南非主要港口虽未出现大规模拥堵，但船舶滞港时间已明显延长，天气因素成为主要诱因：

• 开普敦港：日常运营基本顺畅，但受天气波动影响，船舶最长等待时间已达 1 天，恶劣天气下恐进一步拉长；

• 德班港：Pier 1 和 Point Terminal 区域船舶等待现象突出，最长需等候 2 天，虽未引发全域拥堵，但局部作业压力持续；

• 伊丽莎白港：季节性强风导致部分作业中断，间接推高船舶周转周期；

• NCT（纳尔逊・曼德拉港）：不同服务类型船舶等待时间差异明显，最长可达 2 天，码头调度压力渐增。

二、德国汉堡港及周边：多重因素叠加，拥堵态势严峻

汉堡港泊位饱和,CTB 码头船舶候泊达 2 天,CTT 码头非预约船舶需排队，出口卡车通行受限。劳动力短缺将持续至 9 月，制约周转效率。

北部铁路枢纽超负荷，停泊位不足，进口班列积压取消，影响与不来梅哈芬港、威廉港、鹿特丹港及德国内陆枢纽衔接，形成 “港口 - 铁路” 拥堵闭环。

 A59 高速杜伊斯堡段分阶段封闭（7.29-8.12 北向，8.12-26 南向），加剧卡车延误与港口疏运压力。

政策预警：2025 年10月1日起集装箱数字化放行改革，或引发短期操作拥堵，需提前对接系统。

三、加拿大：航道受限引发连锁反应，间接推高港口压力

圣劳伦斯河航道水位持续走低，虽未直接导致港口拥堵，但已通过运力压缩间接加剧作业压力：

1. 蒙特利尔港、哈利法克斯港因航道水位不足（局部最低仅 0.04 米），船舶需减速或调整航线，导致靠港效率下降，货物堆存周期延长；

2. 赫伯罗特等班轮公司持续征收低水位附加费，叠加运输时效拉长，变相增加了港口货物的滞留成本。