2025年南亚货运航线突发重大变数！孟加拉国税务和海关人员因税收体系改革发起罢工，致使该国最大港口吉大港全面停摆，集装箱装卸、清关服务陷入停滞；与此同时，印度对巴基斯坦实施的港口禁令持续生效，相关货物转运、拼箱业务被迫中断。

一、孟加拉国：吉大港罢工引发贸易 “地震”

2025 年 6 月下旬，孟加拉国经济运行遭遇重大冲击。6月28日开始，孟加拉国各地的海关清关和货运(C&F)代理将进行48小时的罢工，以实现他们的要求，包括修改许可证规则-2020。作为南亚地区核心贸易枢纽的吉大港，受此影响，港口业务全面停滞，区域物流运转陷入瘫痪状态。

罢工 “连续剧” 回顾

5月18日：吉大港 C&F 代理商因执照未更新，首次罢工抗议；

6月7日：全国海、陆、河港口清关及运输活动因罢工集体停滞；

6 月 13 日：代理商向国家税务委员会发信，要求修改许可证规则；

6 月 28 日：因诉求未被回应，孟加拉国清关和货运代理联合会再次发起两天停工。联合会主席阿尔哈吉・沙姆苏尔・拉赫曼直言：“未获回应所以罢工！”

这场罢工的导火索，早在 5 月 12 日便已埋下。当日，孟加拉国政府宣布解散国家税收局（NBR），并着手组建全新的税收部门。对于海关和税务工作人员而言，这不仅是一次机构调整，更意味着职业前景的巨大不确定性。他们担忧在新架构下，自身工作稳定性无法得到保障，NBR 多年来积累的机构独立性也将丧失殆尽。在多次协商无果后，罢工成为了他们表达诉求的最后手段。

面对当前困局，孟加拉国政府于 6 月 29 日采取紧急应对措施，穆罕默德-尤努斯领导的临时政府发表声明说：“官员和雇员必须立即返回工作岗位，不得从事损害国家利益的活动。否则，政府将被迫采取严厉措施保护人民和国家经济。”

此次事件也引发了商界的强烈关注。孟加拉国的商界领袖们纷纷发声，表达对局势的深切担忧。他们指出，若罢工僵局无法尽快打破，将对本就面临宏观经济挑战的孟加拉国造成更沉重的打击。供应链的持续混乱，不仅会导致税收减少，更可能让国际投资者对该国的营商环境失去信心，进而影响未来的经济发展。

二、印巴局势：港口禁令加剧贸易困境

值得关注的是，自 2025 年 5 月 2 日起，印度禁止所有载有巴基斯坦原产或出口货物的船只使用其港口。这一禁令致使巴基斯坦进口商只能依赖小型支线船运输货物，导致发货延误长达 30 至 50 天，运输、物流和保险成本大幅上升。巴基斯坦出口部门高度依赖进口原材料，在已实施严格进口管制保护外汇储备的情况下，供应链的进一步中断将对其经济产生更大影响。印度方面还加强执法，阻止巴基斯坦货物通过第三国非法运输，称此举是为保护国家和经济安全、防止贸易路线被滥用。

两场危机对南亚贸易产生了广泛影响，区域内货运时效和成本受到直接冲击。货代企业需密切关注航线调整、舱位变化及物流成本波动，提前做好应急预案。此次事件也暴露出孟加拉国在税收体系改革中政府与工作人员沟通协调不足的问题，同时折射出印巴之间地缘政治与经济利益博弈对贸易政策的复杂影响。目前，两场风波的后续走向及对南亚经济的长期影响，仍有待进一步观察。