在市场普遍预期 7 月北美西部航线运价将迎来上行周期之际，地中海航运（MSC）实施重大运价调整策略，宣布将美西航线 40 英尺集装箱运费下调 200 美元 / TEU。这一突发性价格调整举措引发国际航运市场震动，使得本就充满不确定性的 7 月北美航线运输市场竞争态势更趋复杂，市场走向的预判难度显著提升。

一、行业巨头重磅出手！美线运价直降 200 美元，市场格局生变

近期航运市场动态显示，多家班轮公司陆续释放将于 7 月上调跨太平洋航线运费的预期信号。部分头部航运企业明确提出运价调整方案，计划将美西航线 40 英尺集装箱运费上调 300 美元 / FEU，美东航线则拟调涨 1100 美元 / FEU，意图把握传统运输旺季（7-8 月）市场机遇。然而，市场格局突生变数，地中海航运（MSC）于近日宣布，自 7 月起将美西航线 40 英尺集装箱基准运价由 2500 美元 / FEU 下调↓至 2300 美元 / FEU，此举与行业普遍预期形成显著反差。

此项价格调整举措打破行业预期，对近期运价上行趋势形成显著抑制。据行业数据显示，2024 年集装箱船市场新增运力同比增幅达 20% 以上，当前市场供需格局已呈现明显的供过于求态势。有美线货代负责人直言：“现在市场货量还在低位徘徊，虽说 7 月货量有望回升，但架不住新增运力集中释放，这运价到底怎么走，真的不好说！”

二、关税 “定时炸弹”，倒计时 9 天！

除航企间的策略性竞争外，市场还面临一项关键不确定性因素 —— 将于 7 月 9 日到期的关税 90 天暂缓期。若特朗普政府在现行 10% 基准关税基础上实施对等加征关税政策，亚洲地区多数产业的生产成本将呈显著上升趋势，国际贸易货量预计将出现大幅下滑。在此情形下，航运企业的运价上调计划或将难以实现，甚至可能促使市场运价进一步承压下行。

虽然美国财政部副部长 Michael Faulkender 表示 “对等关税不会回到 4 月宣布的高水平”，但行业内依然人心惶惶。毕竟美国现在高通胀、失业率等问题一大堆，延长 10% 基本关税的呼声很高，可特朗普政府的决策向来难以捉摸。有货代负责人焦虑地说：“关税暂缓期能不能延长，直接决定了运价的生死！”。

三、新航线密集布局，市场竞争态势加剧

在激烈的运价竞争环境下，北美西部航线的运力格局正经历显著调整。近期，多家航运企业相继推出全新航线服务，力求拓展市场份额：

双子星联盟正式开通美西直航航线 WC6，该航线已于 6 月 24 日从厦门港首航，采用周班运营模式，依次挂靠厦门、釜山及长滩等重要港口。

合德海运作为跨境电商快船领域的新兴力量，将于 7 月 16 日开通 “华南美西电商快线”，从广州南沙港首航，实现 14 天直达洛杉矶 WBCT 码头。值得关注的是，该航线创新性地在目的港推行 “提重箱、还空箱免预约” 双免服务，有效解决跨境电商物流效率瓶颈问题。

这些新航线凭借直航时效、目的港便捷性等差异化服务切入市场，进一步加剧了运力供给的竞争，也让货主和货代有了更多选择。

  从行业发展态势来看，地中海航运（MSC）短期内的降价举措，或将引发连锁反应，促使部分航运企业重新评估并调整其运价上涨预期。而 7 月 9 日关税政策 的最终落定，将成为左右此次美国航线运价竞争格局的关键变量！对于货主企业及货运代理机构而言，亟需建立动态监测机制：

紧盯关税政策：持续跟踪关税政策实施细则，把握政策风向；

聚焦运力动态：密切关注航运企业运力投放策略的调整动向，洞悉市场变化。

通过以上方式，方能在当前复杂多变的市场环境中，制定科学合理的物流决策！