休斯顿港是墨西哥湾沿岸最大的港口、德州最大的港口，也是休斯顿内唯一的港口。在外贸水运吞吐量上，休斯顿港一直排在全美第一，按总吨位计算，它是美国第二繁忙的港口。这里也是全美重要的零担港口（breakbulk），承担着墨西哥湾沿岸港口41%的项目物流。

由于坐落在墨西哥湾海岸的中央，休斯顿是货物进出美国西部和中西部的关键门户。在休斯顿发展为国际贸易中心的过程中，休斯顿港起着重要的作用。

最初港口的码头主要位于休斯顿市区范围内，至今港口已经扩大到今天在周边地区的多个社区设有设施的程度。

休斯顿临近全美最大的人口聚集地之一，1000英里（1609公里）范围内有1.42亿消费者。这里有全美第一大、全球第二大的石化工业区，价值高达数十亿美元。充足的公路、铁路和航空运输条件，使得（水运）托运人可以在休斯顿和内陆之间方便实惠地运送货物。航道还与一条非常繁忙的驳船运输线“海湾沿岸航道（Gulf Intracoastal Waterway）”相交，主要贸易线上的运输服务把休斯顿和全球的国际市场联接在了一起。

每年，超过8200艘轮船和22.3万艘驳船搭载着超过2.41亿吨的货物经过大休斯顿港。

休斯顿港在周边地域的多个社区都有其配套设施，是一个共同协作的整体，既有负责运行休斯顿航道沿线主要码头的港务局，还有位于水牛河和加尔维斯顿湾沿岸的150多家公共和私人的工业码头(主要的公共码头包括Turning Basin、Barbours Cut和Bayport，私人码头包括ExxonMobil Baytown Complex 和Deer Park Complex)，绵延25英里，均有铁路通达。分布在休斯顿航道沿线。全港有50多个杂货泊位，其中约40个为港务局所有，大部分靠近市区附近的运河岸，约有30个深水杂货泊位。

休斯顿港目前是美国最大的石油和小麦输出港，港口的谷物出口码头有5座，粮仓总容量80万吨，为美国第二谷物出口港，矿石码头有7一座，设施先进。石油码头在该港占据第一位，计有70多个供油、原油泊位分布在运河沿线。是世界少数亿吨大港之一。

Barbours Cut Terminal，休斯顿港最繁忙的码头：

坐落在德州的La Port和Morgan's Point之间，在La Port辖区内主要的工业区——Battleground工业区附近。

码头提供了6000英尺的六个连续泊位。该设施包括一个滚装平台，一个LASH码头，230英亩的铺装码头区和255,000平方英尺的仓库空间。通过42英亩的近码头铁路坡道提供多式联运服务，有4条2700个工作轨道和支线连接码头仓库。

Barbours Cut集装箱码头在码头附近有铁路设施，附近有通往码头仓库的联运铁路坡道。有四条长约2700英尺的工作轨道，五条2250英尺的存储轨道，以及730个轮式集装箱空间。

Bayport Container Terminal，墨湾沿岸最现代化的集装箱码头：

Bayport的四个集装箱码头，总长为1006米（3300英尺），靠岸深度为40英尺。T-2码头长300英尺，T-3至T-5码头各长1000英尺。位于休斯敦港湾口集装箱码头的BPT邮轮码头/搁置码头也有1000英尺长。Bayport在全面开发后，将拥有7个泊位，能够处理230万个标准箱，包括376英亩的集装箱堆场和123英亩的联运设施。

该码头配备了一个计算机化的库存控制系统，可以跟踪单个集装箱。卡车进出码头大门的通道是连续的，有两个专门的天桥匝道连接德克萨斯146和港口路。

停靠在休斯顿港的主要船司

中远集运：停靠墨西哥湾主要的集装箱装卸码头之一Barours Cut，该码头距离休斯顿市中心约27英里，该码头有6个泊位，并且拥有255000平方英尺的储存空间。

达飞/地中海：停靠在墨西哥湾沿岸最现代、最环保的集装箱码头—Bayport，可以处理散货、重型货物等任何类型的货物，并配有跟踪单个集装箱的控制系统，可快速高效地装载货物。