槟城港（Penang Port）又称乔治城（George Town），位于马来西亚马来半岛西部沿海槟榔屿东北角，濒临马六甲海峡东北侧入口处。它是马来西亚第二大港，也是著名的转口贸易港和西马来西亚北部主要物资集散中心。凭借优越的区位条件、发达的工业基础和便利的集疏运网络，槟城已发展成为全国重要的大工商业城市之一。

一、区位与经济腹地

槟城港地处东南亚航运要道附近，地理坐标为北纬05度25分、东经100度21分，属于东南亚航线的重要节点。其经济腹地覆盖马来半岛北部地区，并辐射泰国西南部和印度尼西亚苏门答腊北部等邻近地区。这些地区的农、林、矿产品多经槟城港加工或转口，使港口成为区域物资集散和贸易中转的重要平台。

槟城港所在地区工业实力较强，在西马来西亚北部居首位。主要工业包括造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等，形成了港口与工业相互支撑的发展格局。槟榔屿与东岸港区之间由槟城大桥相连，桥长约13.5公里，进一步密切了两岸联系。 

二、港区与设施

槟城港主要由两个港区组成：槟榔屿的乔治港区和大陆的北海港区。港区主要码头泊位有8个，岸线长1411米，最大水深12.8米。港口配备多种装卸设备，包括门吊、可移式吊、电吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等。其中，门吊最大起重能力为35吨，拖船最大功率为1471千瓦。

港口可同时停靠15艘万吨级船舶，并进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放约10800TEU。码头最大可靠泊3万载重吨的油船，大船锚地水深达16米，具备较强的船舶接待和货物处理能力。

三、货物流向与贸易功能

作为转口贸易港，槟城港的货物结构较为多元。主要出口货物包括锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等；主要进口货物则有食品、机器、运输设备及金属产品等。港口不仅服务于本地经济，也承担着马来半岛北部、泰国西南和印尼苏门答腊北部等地区的加工与转口任务，在区域贸易网络中占据重要位置。

四、气候与水文条件

槟城港属热带雨林气候，年平均气温在28至30摄氏度之间，雨量充沛，经常出现暴雨，全年平均降雨量约2500毫米。该港属半日潮港，平均潮差为1.3米。这样的气候和水文条件对港口运营、船舶靠泊和货物装卸提出了相应要求，但总体上仍能支撑港口全年运转。

五、集疏运体系

槟城港的交通网络较为完善。陆运方面，槟岛与威省之间由长达13.5公里的槟威大桥连接，该桥建于1985年，资料称其为亚洲第四、世界第九长桥。槟威大桥直接连接马来半岛西海岸南北大道高速公路，可通往北部马泰边境的黑木山，也可南下至南部马新边境的新山。从威省北海出发，还可通过铁路南下直达吉隆坡，或北上前往泰国合艾和曼谷。此外，槟城第二大桥衔接槟岛峇都茅与威省峇都加湾，总耗资45亿令吉，资料显示预计于2013年9月竣工。

水运方面，行人和车辆可使用渡轮来往槟岛乔治市和威省北海；快艇服务则可前往吉打州浮罗交怡岛以及印度尼西亚棉兰。空运方面，乔治城东南方16公里处有槟城/峇六拜国际机场，是西马来半岛北部的主要机场，为港口腹地提供了航空运输支撑。