洛美港（Port of Lomé，港口代码：TGLOM）位于多哥共和国西南沿海贝宁湾西北侧，是多哥最大的海港、首都洛美的核心物流枢纽，也是西非地区重要的深水枢纽港。

一、地理位置与战略地位

洛美港位于多哥洛美市，地处北纬6°8'、东经1°17'，紧邻几内亚湾，是西非几内亚湾唯一的天然深水良港。作为西非地区重要的中转枢纽，该港承担着多哥及布基纳法索、马里、尼日尔等西非内陆国家的大量进出口和转口贸易，是西非“阿比让—拉各斯”走廊的关键节点。 

二、自然条件与基础设施

洛美港为天然深水海湾港，主航道水深达16.6至18.6米，回旋半径达550米，能够接纳长400米、载箱量19,000至24,000 TEU的超大型集装箱船，潮汐影响较小。港口总面积900公顷，拥有8个主要码头，包括第一码头（散杂货）、第二/三码头（集装箱）、达拉码头（集装箱）、石油码头、矿砂码头等，专业化程度高。堆场与仓储方面，港口拥有超过35万平方米的仓储设施（含萨赫勒地区国家专用仓）和20万平方米的露天堆场，配备先进的集装箱堆场管理系统，冷藏箱区设有1,120个插座，可满足冷链物流需求。

三、运营与效率

洛美港由洛美自治港务局（PAL）负责总体管理，洛美集装箱码头（LCT）由MSC与招商局港口合资运营，其他业务由Bolloré等多家专业物流公司参与。港口实行24小时作业，集装箱装卸效率达32.5次/小时，平均集装箱在港停留时间为3至7天，电子清关24小时不间断，通关效率高，港口拥堵水平低。

四、货物结构与吞吐量

出口货物以磷酸盐（占出口总值40%左右）、可可、咖啡、棉花等为主；进口货物以石油、机械、车辆、食品及药品等为主。集装箱货物涵盖消费品、工业品、原材料等。2024年，港口集装箱吞吐量约206万TEU，货物吞吐量约3,064万吨，是非洲第五大集装箱港口，年设计处理能力达220万TEU，预计2027年提升至270万TEU。

五、费用与通关

港口使费相对透明，包含锚地费、港口附加费（PAE/PAI）、引航费、滞期费等，整体物流成本在区域内具有明显优势，这得益于其自由港地位——港区内的装卸和转运无需经过海关限制。通关方面，转口货物需提前申请CTN（电子货物跟踪单），以符合多哥海关条例，避免目的港清关延误。

六、发展优势与定位

洛美港凭借深水优势、高效的作业效率、低廉的物流成本及优越的地理位置，已成为西非地区重要的“超级中转枢纽”和“西非效率标杆”，在区域港口竞争中占据独特优势。