2026年9月10日｜明日数航·印度航线观察
中国出口印度的货代注意：9月15日起，马士基对远东亚洲 → 印度次大陆/巴基斯坦航线调整PSS，40GP/45HQ最高+2000美元/箱。就在这轮附加费落地前，印度西海岸最关键的 MUNDRA港 还在消化空箱流转危机；NHAVA SHEVA 的早前拥堵在缓解；Brent 又回到 100美元/桶 上方。船公司涨价 + 港口空箱扰动 + 布油破100美元，三条线叠在一起，才是“印度航线为什么承压”的真正答案。
马士基宣布：印度航线PSS最高2000美元/箱
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根据马士基最新费率通知，远东亚洲包括中国、日韩、东南亚等市场，发往印度主要港口以及巴基斯坦的货物，将执行新的PSS。
9月15日之后，中国→印度的一个40HQ，马士基这项PSS就多2000美元。这意味着，印度航线9月下半月的成本端压力进一步增加。
MUNDRA港口的“空箱问题”未完全解决
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9月1日起，Adani Ports 调整MUNDRA港空箱堆场管理政策 → 外部空箱堆场运营商与运输商冲突 → 约 5000 个集装箱/日 的提箱、返箱、陆运环节受扰，约1500家运输企业停止相关运输活动。
9月1日：新空箱管理政策生效，矛盾激化空箱提不出来了！蒙德拉港9月1日起空箱统一进港区，引发堆场罢工，集卡排队
9月4日：Adani 启用 Dedicated Empty Container Yard（ECY，空箱堆场）救场
9月9日：当地航运媒体仍报道争议未完全解决，Rajkot Chamber 喊政府介入
空箱不出来 → 拖车排期乱 → 出口重箱进港慢 → 船期匹配变难。对中国发货人来说，不是运费贵一点，而是“箱子都未必排得上”。
印度主要基本港最新状态|航线行情观察
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并非所有印度港口都“堵”！
港口 | 最新状态 |
|---|---|
蒙德拉MUNDRA | 空箱流转仍受扰动 |
那瓦西瓦NHAVA SHEVA | 近期船舶等待处于低拥堵、繁忙状态 |
皮帕瓦PIPAVAV | 暂无重大运营中断 |
清奈CHENNAI | 印度东岸，无强中断新闻 |
结论：印度航线的问题，不是“港全堵了”，而是空箱、设备、陆运、附加费在不同节点同时收紧。
中国 → MUNDRA：空箱供应偏紧，船期准班率需逐航次核对
中国 → NHAVA SHEVA：港口等待改善，但内陆接驳与铁路舱位仍要提前锁
中国 → PIPAVAV：船司费率调整覆盖该港，报价别只看 FAK
印度航线9月下半月，值得货代重点关注。
一边是Mundra空箱问题尚未完全解决，另一边是马士基PSS最高上调至2000美元/箱。
但需要注意，PSS上涨并不等于市场运价必然等额上涨。
接下来真正决定印度航线价格的，还是：
港口操作效率 + 箱源情况 + 舱位供需 + 市场实际成交价。
货代要盯的是 空箱供应、船期稳定性、PSS 是否向现货价传导、未来 1–2 周成交价跟不跟。#蒙德拉港 #马士基 #印度港口动态 #旺季附加费 #印巴航线 #明日数航 #航运资讯 #航运通讯录 #数航朋友圈
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