中东（英语：Middle East，阿拉伯语：الشرق الأوسط‎，希伯来语：המזרח התיכון‎）是一个以欧洲为中心的地理概念，意指欧洲以东、介于远东与近东之间的区域。具体而言，是指地中海东部与南部一带，从地中海东侧延伸至波斯湾的广阔地带。

中东部分港口介绍：

1.达曼港

达曼港坐落于沙特阿拉伯（全称:沙特阿拉伯王国 KINGDOM OF SAUDI ARABIA）东北沿海，北接拉斯坦努拉（RAS TANNURAH）港，邻近巴林（BAHRAIN）岛西北端，濒临波斯湾（PERSIAN GULF）西侧，是沙特阿拉伯东部规模最大的港口。

该港兴起于上世纪40年代，伴随石油工业的发展而崛起，境内建有公路和铁路通往首都及各大油田中心。

该港属热带沙漠气候，盛行北—西风，年平均气温在20～30℃之间，最高曾达42℃。全年降雨量约100mm。平均潮高：高潮2.4米，低潮约0.6米。

港区分为东、西两大港区，东港设有22个泊位，最大水深为12米；西港区设有20个泊位，其中集装箱专用泊位7个，最大水深达14米。装卸设备涵盖各类岸吊、可移式吊、汽车吊、集装箱吊、铲车、输送带及拖船等。1992年集装箱吞吐量达31.2万TEU。主要出口货物为石油及石化产品，进口货物主要包括工业设备、车辆、水泥、粮食和百货等。主要贸易伙伴为美国、日本、英国、德国、意大利、法国及韩国等。

2.利雅得港

利雅得市（RIYADH）是沙特阿拉伯王国的首都及王宫所在地，同时也是利雅得省的省会。该市坐落于阿拉伯半岛，东邻波斯湾，西濒红海，与约旦、伊拉克、科威特、阿联酋、阿曼、也门等国接壤，海岸线全长2437公里，地势呈西高东低之势。利雅得市境内大部为高原地带，西部红海沿岸为狭长平原，往东则是赛拉特山脉。境内沙漠广布，北部有大内夫得沙漠，南部有鲁卜哈利沙漠。

利雅得市是沙特全国的商业、文教及交通核心。该市是红海与波斯湾之间的重要中转站，也是农牧产品的集散中心，同时作为伊朗、伊拉克等地穆斯林前往麦加、麦地那朝觐的陆上交通枢纽，拥有现代化的铁路、公路直通沿海地区，并通过航空线路与公路网络与国内外相连。

3.索哈港

索哈港（SOHAR port）坐落于阿曼苏丹国首都马斯喀特西北200公里处的索哈尔港口及保税区，属中东地区一处深水港及贸易自由区。索哈港目前正谋划借助其独特的地理位置以及波斯湾地区与新加坡、美国等地日益活跃的贸易往来，打造面向全球的波斯湾门户港。

索哈港受益于霍尔木兹海峡带来的优越区位条件，这意味着无需穿越海峡，即可通过海陆空方式触达超过35亿的消费群体。该港坐落于连接欧亚两洲的全球贸易通道核心地带，空中及铁路基础设施完善，为业务往来提供了更优的联通条件与前所未有的发展契机。港口的三大主导产业分别为物流、石化及金属加工，此外阿曼首个专门处理农用散货的码头也即将投入使用。这一新增项目将负责管理美国的战略粮食储备，并纳入由多家全球领先企业运营的独立终端，其中包括承接普通货物的C. Steinweg阿曼公司、由Oiltanking与Odfjell组建的液体货物合资企业，以及香港和记黄埔的集装箱码头业务。

索哈港及其配套自由贸易区总投资规模超过150亿美元，该港计划借助也门与美国之间的自由贸易协议以及在中东地区的发展机遇，凭借其独特区位，充分发挥衔接亚洲、波斯湾与美国的桥梁作用。据悉，索哈港通过阿曼海岸线连接亚洲、波斯湾及美国，从而规避了经由霍尔木兹海峡所需的额外成本。现有道路网络以及未来规划中的铁路系统与机场设施，都能够为连接阿联酋、沙特阿拉伯乃至全球其他地区提供直达线路。

4.乌木卡萨港

乌木卡萨港：Umm Qasr（South Port），Iraq，乌木卡萨，属伊拉克港口。

该港又名乌姆盖茨尔（UMM QASR），乌木卡萨隶属伊拉克，是该国边境地区一处知名小镇。坐标为西经53度22分、南纬45度45分。

UMM QASR 经纬度：北纬30°4′0″，东经47°57′0″。时差：-3:00。泊位吃水：10米。海图号：1235。港口类型：Seaport。港口规模：中型（Medium）。参见巴士拉：是伊拉克的一处深水商港，位于该国第二大城市巴士拉以南约50公里的伊科边境，祖拜尔湾西岸。船舶经科威特北部布比延岛东西方向进港，另有铁路经祖拜尔通达此地。祖拜尔湾是波斯湾深入伊拉克内陆的一处小型海湾，南北纵深约30公里，湾口狭窄而内部开阔，隐蔽条件良好。自上世纪70年代末起，伊拉克陆续在该湾北部沿岸建立起炼油厂、钢铁厂、化肥厂等设施，港口也随之逐步发展起来。

5.阿巴斯港

阿巴斯港是伊朗南部一座港口城市，为霍尔木兹甘省的省会所在地。该港坐落于霍尔木兹湾北岸，扼守波斯湾出海口，西北距首都德黑兰约1100千米。人口35.12万（2005年数据），最初仅为一个小渔村，名为贡布伦。该港建于1623年波斯国王阿巴斯（即"阿拔斯一世"）在位期间，曾是波斯湾的重要港口，后因泥沙淤积，航运功能逐渐衰退，遂在城市西侧另建新港，最大水深12米。当地建有棉纺织厂和罐头加工厂。

阿巴斯港还是伊朗东部的一处商港，位于该国东南部霍尔木兹海峡转角外侧的北岸，距阿巴斯城西南约10公里，此地原本便存有一座古老港口。上世纪80年代两伊长达八年的战争，令海湾西北岸原有的伊朗现代化港口遭受严重破坏，80年代初，当局选择在远离战区的此地兴建新港。新港建于老港以西约7.5海里处，共设有4个突堤码头、10余个泊位，均能容纳吃水9.4至10.3米的船只，外侧有两条分别从东西突堤延伸出的防波堤合围保护。西突堤南端及东北侧的2个泊位用于集装箱船舶靠泊，西港池顶端为滚装船专用泊位。西起第二突堤西南侧顶端设有4个泊位用于特种货物装卸，东北岸1个泊位专用于谷物进口；西起第三突堤设有5个泊位用于杂货装卸；东突堤2个泊位专供矿石等散货装卸使用。东防波堤内侧还设有油轮码头，可停靠94万吨级油轮。港口东侧及防波堤东北一带另设有沿海船只及渔船专用港池，港区附近建有国际机场。海路方面，南距霍尔木兹海峡内外衔接点47海里，西距拉万岛油港195海里，至霍梅尼港535海里、科威特城529海里，东南距卡布斯港249海里，至科伦坡港1830海里。

港区主要码头泊位共11个，岸线全长2020米，最大水深为12米。装卸设备涵盖各类岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船最大功率为1839千瓦。油码头最大可容纳4万载重吨的油轮。装卸效率方面：矿石日装卸量约1500吨。仓库容量达3万吨，货物堆场容量可达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物包括铬矿砂、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等；主要进口货物则涵盖茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。