达沃港（Port of Davao，港口代码：PHDVO）坐落于菲律宾南部棉兰老岛东南达沃湾西北岸（达沃河入海口处），外侧有萨马尔岛遮挡风浪。作为菲律宾第三大港口和棉兰老岛第一大港口，达沃港是菲律宾南部重要的国际贸易窗口和物流中枢，年吞吐量超过200万标箱，在东南亚海运网络中占据举足轻重的地位。

一、港口概况与区位优势

地理位置：位于达沃市东北部，帕基普坦海峡西岸，呈南北走向，距马尼拉港约774海里，距三宝颜港约319海里。区位优势：辐射整个棉兰老岛，是连接东南亚与大洋洲的重要中转枢纽，也是"一带一路"倡议和RCEP框架下的重要节点港口。

二、港口基础设施与功能布局

达沃港属综合性港口，形成以公共码头为主、企业专用码头为辅的体系，主要划分为以下几大区域：

萨贝码头（Sasa Wharf）：核心国际海港，拥有923米长的码头岸线，可容纳吃水10.0-10.6米的船舶，配备现代化集装箱处理装备（含3.3万平方米集装箱堆场），主要负责国际集装箱及航运业务处理。圣塔安娜码头（Sta. Ana Pier）：坐落于达沃唐人街，由两座小型突堤构成，主要承担国内航线与客运业务，允许吃水4米的沿海船舶靠泊，是通往萨马尔岛的主要渡口。达沃国际集装箱码头（DICT）：位于潘博市，是棉兰老岛设施最先进的集装箱码头，拥有730米泊位，吃水深度达15米，可停靠巴拿马型至后巴拿马型船舶，年处理能力约25万TEU。企业专用码头群：涵盖德士古、莫比尔、壳牌石油等企业的专属码头，主要处理石油制品、化工原料、农产品等专业货种，部分码头可容纳吃水9-13米的船只靠泊。

三、货物适应性与作业能力

集装箱货物：属于主要货种，占据主导地位，装配先进的岸桥起重机与冷藏插座（288个），适宜处理香蕉、菠萝等热带水果的出口业务，以及高附加值、时效性强的货物（例如40HQ集装箱享有优先靠泊待遇）。散杂货：具备处理大麻、散装糖、化肥、农用机具、木材、水泥等货物的能力，部分码头装卸效率较为出色（如大麻装卸效率可达150包/小时，散糖达8000吨/天）。液体货物：设有多个石油专用码头，具备处理石油制品、化工产品、食用油等的能力，部分码头储存容量可达数千万升。客运：开设多条国内外客船及渡轮航线，满足区域人员往来的出行需求。

四、港口费用与作业效率

费用结构：政府港口仓储费依据货物种类和存放时长分层级收费（如进口货物享有5天免费期，超期则按计费吨或箱型阶梯计费）；滞期费与速遣费依船公司规定收取（通常设有7天免费期，超期按柜/天计费）。作业效率：港口潮汐特征（半日潮）对大型船舶的进出港影响较为明显，建议在高潮位时段进港；整体作业效率较为可观，DICT码头凭借技术升级实现了船舶与卡车更快的周转速度，部分航线舱位利用率高达92%。