2026年7月31日｜明日数航·中东航运观察

2026 年 7 月末的中东，沙特陷入"三面围猎"困局

霍尔木兹海峡事实性关闭、曼德海峡被胡塞"定向禁运"、伊拉克什叶派民兵从北侧持续放无人机——产油大国沙特二季度 GDP 已经同比跌了 4.8%，其中石油部门重挫 24.7%。而船东这边不等了：马士基于7月30官宣调涨8月远东→中东旺季附加费（PSS），20 尺 800 美元、40/45 尺 1600 美元/柜。

霍尔木兹海峡：流量从 800 万桶/日掉到不足 200 万桶

美伊 7 月上旬重启战事后，霍尔木兹海峡再度"梗阻"。每日经该海峡运输的原油从 7 月初的 800 多万桶锐减至近几日不足 200 万桶。伊朗副外长 7 月 28 日明确表态：拒绝阿曼共同管理方案，要让海峡"永远不再回到战前状态"。

曼德海峡：胡塞"只锁沙特"，备份通道也失守

7 月 20 日胡塞武装宣布对沙特实施红海海上禁运，23 日导弹+无人机打了两艘沙特油轮，28 日又宣称打击沙特籍油轮"NCC GHAZAL"。禁运！运价震荡！胡塞封锁红海，红海新航线首航在即

7月30日仍有25艘商船通过，但沙特关联船舶面临选择性袭击，部分油轮采取“暗船”（Dark Ship）模式规避风险。

沙特 4—5 月刚把原油出口全切到西部延布港走曼德，胡塞对曼德海峡的封锁直接削弱该替代路线安全性。

伊拉克方向：美沙首次联合越境空袭

7 月 27 日沙特防空部队拦截数架来自伊拉克方向、瞄准石油设施的无人机；28 日美军中央司令部确认美沙联合打击伊拉克境内"受伊朗支持"目标，回应 72 小时内 30 多轮无人机袭扰。"人民动员组织"称多地基地遭袭，至少 20 死 32 伤。

如今沙特东部油田与生产端遭陆上无人机威胁，叠加胡塞在曼德海峡封锁红海替代通道，陷入“生产端+东西管道出口端”双向受压，能源外运与安全缓冲空间被进一步挤压。

在地缘局势持续紧张的背景下，全球最大集装箱航运公司马士基于7 月 30 日官方发布费率调整通知，宣布上调远东亚洲至中东地区的旺季附加费（PSS）。这已是马士基7月第二次针对中东方向上调海运附加费。暴涨2000美元！马士基8月起沙特航线紧急加征PSS，中东航运连锁变局

【马士基官方费率调整详情】

✅ 生效时间：2026 年 8 月 15 日起（韩国起运货物自 8 月 17 日执行），直至另行通知✅ 起运覆盖：中国（含港澳台地区）、日本、韩国、东南亚等远东主要港口

✅ 目的覆盖：阿联酋、巴林、伊拉克、约旦、科威特、阿曼、卡塔尔等中东核心港口

✅ 收费标准：

• 20 英尺全箱型：800 美元 / 箱
• 40 英尺及 45 英尺全箱型：1600 美元 / 箱

• 报价必须重算：中东线报价别再用 Q2 的基数，单柜先叠加800-1600美元PSS，再叠战争险上浮、可能的绕航燃油附加费等等。

• Spot 舱能锁就锁：马士基这次 PSS 只收合约货、Spot 免收，但 Spot 价本身会随市场走，锁舱窗口比平时更短。

• 韩国起运有 2 天缓冲：韩国 7 月 3 日才生效，比远东其他区晚 2 天，错峰排期可微调。

• 中东订单交期留余量：曼德若继续低位通行，船司绕行苏伊士+好望角会让实际到港多 20—30 天，信用证交期、客户备料周期都要重谈。

• 战争险条款核对：去吉达、亚丁湾方向货物，投保前确认保险人是否把曼德列入附加保费区，别等出险才发现除外责任。

结语

沙特这轮"三面受压"不是短期波动：霍尔木兹伊朗不放行、曼德胡塞定向锁沙特、伊拉克民兵无人机常态化——三条线短期内同时降温的概率不高。中东航线的“正常价格”已经不复存在，剩下的只有“风险价格”。 只要霍尔木兹与曼德两条咽喉仍处于“半锁”状态，中东线运价的高波动就不会结束。#霍尔木兹海峡 #中东航线  #海运 #美伊冲突 #国际物流 #航运安全  #明日数航 #运价行情走势 #航运通讯录 #数航朋友圈