2026年7月28日 | 明日数航·最新观察

ZIM宣布将于9月正式退出与马士基在ASE航线上的共舱运营合作，转而推出独立运营的ZIM Falcon Service（ZFS）新直航服务。一退一进之间，南美东航线的运力格局和竞争版图正在被重新书写。

与此同时，南美东航线运价自6月底高点持续下行，上海至桑托斯航线六周内累计跌幅已超30%。航线洗牌遇上运价下行，南美市场的“买方窗口”正在打开。

9月起，ZIM南美东航线将迎来一次重要的运力格局调整。

ASE航线正式谢幕▌ 9月起，ZIM将正式从与马士基（NEOASAS）与赫伯罗特（ASE）共舱合作中撤出。

• 尾航船舶：SAN ANTONIO MAERSK / 11W

• 挂靠顺序为：上海（9.7）、 宁波（9.10）、 香港（9.15）、 盐田（9.16） 

ZFS新航线接棒▌ 9月15日，ZIM Falcon Service（ZFS）南美东直航新线将从上海首航。该航线由ZIM独立运营，新航线进一步强化了巴西各大港口覆盖，提升里约热内卢与巴拉那瓜的直航服务深度，并配备专业冷藏货物运输能力，适配高附加值冷链货种的运输需求。

• 首航船舶：ZIM WILMINGTON/27W

• 挂靠顺序/国内首航时间：上海（9.13）→ 宁波（9.18）→ 香港（9.21）→ 盐田（9.23）→ 里约热内卢 → 桑托斯 → 巴拉那瓜 → 纳维根特斯 → 蒙得维的亚 → 布宜诺斯艾利斯 → 上海。

宏观指数已进入阶段性调整期。

SCFI 自7月10日结束连续十周上涨后三连跌：

• 7.10：3184.83 点（周跌 4.27%）

• 7.17：3080.31 点（周跌 3.28%）

• 7.24：3062.95 点（周跌 0.56%）

跌幅持续收窄，说明市场从“快速降温”转向“企稳修正”。NCFI 同步走弱，7.24 报 2219.2 点，周跌 1.9%。

桑托斯方向跌幅更陡。 据明日数航数据，上海→桑托斯：

• W27（6.29–7.5）：约 7800 美元/TEU

• W31（7.27–8.2）：约 5300–5550 美元/TEU

• 六周累计跌幅：超 30%

与 SCFI 南美基本港口径相互印证——7.24 上海→南美基本港报 5453 美元/TEU，单周跌 7.6%，是当周远洋主干线里跌幅最大的一条。

核心原因是运输需求增长动力不足：5–6月关税预期抢运透支了出货节奏，7月集中释放完毕后，叠加船公司加班船/新增运力落地，舱位从紧缺转为宽松，运价自然回吐前期溢价。

8月初运价趋势分化：

• 南美西航线：各大船司已启动涨价计划，落地概率偏高；

• 南美东航线：8月初走向尚不明朗，需求侧没看到强反弹信号，不排除船司试探性推涨 GRI 但被货量打回的可能，也就是“临时反弹+再回落”的震荡形态。

结语：ZIM 9月“换线”是供给端动作，桑托斯运价六周跌30%是需求端回吐，两者叠加下——8月是锁舱窗口，9月是航线切换节点，华南出口南美东的货主这六周的决策比平时更影响单箱成本。#ZIM #南美东航线 #桑托斯运价 #海运 #SCFI指数 #国际物流 #海运  #明日数航