7月16日最新观察|霍尔木兹海峡上演“三重奏”：

船东拒接美军引导、百艘船协调失败、通行量实为伊朗自嗨——而更重磅的炸弹是：美军首次在封锁令生效后开火，击沉一艘驶向伊朗的油轮！

美军中央司令部7月15日证实：一架军机向试图驶向伊朗港口的空载油轮“贝尔马号”（MT Belma）发射导弹，致其失能。该船当时正经公海驶向伊朗石油出口枢纽哈尔克岛，直接违反美国“封锁令”。

与此同时，美军已连续5天对伊朗发动军事打击。据伊朗卫生部统计，7月已造成35人死亡、300余人受伤，死者含女性与未成年人。伊朗南部多地遭持续炮击，美军炮火覆盖坦里克、阿巴斯港、格什姆岛等封锁关键节点。

援引路透社报道，多家航运企业因安全风险，暂停采用美军组织的霍尔木兹引导通行方案。自7月7日以来，阿曼水域已有5艘船遇袭（3艘原油轮、1艘LNG、1艘集装箱船），另有约9艘希腊运营LNG船目前受阻。紧急排查！途径国内6大港的GFS Galaxy轮遇袭，美拟征 20% 货运通行费

更讽刺的是：美方称过去一周超100艘船与美军协调穿越海峡，另有300多艘通过周边海域——但多家机构仍认为：阿曼一侧临时航线安全水平“不可接受”，部分公司已建议暂停航行。

Kpler数据显示，7月14日共11艘船通过霍尔木兹，9艘走伊朗侧路线，出港船舶包括：

• 200万桶原油VLCC

• 成品油轮、LPG、甲醇船、铁矿石散货船

未见沙特、阿联酋等其他海湾产油国油气船明显进出。

核心结论：所谓“通行量增加”，本质是伊朗内部贸易流转，非全球能源复苏。这也解释了为何油价未飙、运价未涨——市场早已看透“热闹是他们的”。

【趋势研判】

目前的波动是典型的“结构性风险”，而非全局运力危机。船东用脚投票（拒接美军），资本市场冷眼旁观（运价平稳），说明市场认定：只要沙特、阿联酋出口不受影响，全球供应链就暂未断裂。但在美伊缓和前，“绕行好望角”或“滞留观望”将成为伊朗相关航线的常态。

【业务建议】

1. 报价别盲加：切勿因新闻热炒随意加收“战争险”，务必核实航线是否真正途经伊朗侧高风险区。

2. 紧盯数据源：利用Kpler等工具实时监控霍尔木兹动向，避开伊朗港口作业窗口。

3. 精准安抚客户：明确告知客户——当前动荡主要局限于伊朗贸易流，主流中东航线（如去往沙特、阿联酋）运价基本面未变。

结语