1.卡塔赫纳港

哥伦比亚境内的港口。坐落于该国北部加勒比海沿岸。海图编号2434。时区采用西5区标准。最大吃水深度为11.59米。水的比重为1025。潮差为0.46米。盛行东北风向。

领航站设于圣费尔南多岛(SAN FERRNANDO)博卡奇卡(BOCA CHICA)的进口处，共有10位领航员，随时可登船提供领航服务。倘若领航员不在站上待命，船只可先行锚泊，在无风天气下，应在距离泊位90米以上的位置锚泊，若遇风浪较大，船舶还是选择继续航行为宜。船舶靠泊需借助拖轮进行推进。港区设有两座栈桥式码头，西侧为NO.1码头，外侧长198米，水深9.15米，内侧长183米，水深8.54－8.84米，内侧水深8.54米处，可供长度177－183米的船舶靠泊。NO.1码头以西是一座沿岸码头，长134米，水深8.23米，供小型船只靠泊使用。每条栈桥旁都配有一座仓库。此外还有六座独立仓库，其中包括26701平方米的进仓散杂货仓库和9372平方米的出仓散杂货仓库，港池中部沿岸以及NO2栈桥以东的沿岸小码头，是货物装运及沿河驳运业务的重要场所。每年约有100万吨货物经此集散周转。作业时间为星期六08：00－18：00，星期日不安排作业。本港配备有船舶修理、干船坞、汽艇、拖轮、燃料补给、淡水供应、食品供给以及医疗服务等设施。驻港领事机构包括：比利时、哥斯达黎加、智利、丹麦、厄瓜多尔、萨尔瓦多、芬兰、法国、德国、危地马拉、荷兰、洪都拉斯、意大利、黎巴嫩、墨西哥、尼加拉瓜、挪威、巴拿马、秘鲁、瑞典以及委内瑞拉等国。 

2.科隆自由贸易区

坐落于巴拿马运河大西洋入海口处的巴拿马科隆自由贸易区，是西半球规模最大的自由贸易区，同时也是仅次于中国香港的全球第二大自由贸易区。科隆是巴拿马的第二大城市，规模仅次于首都巴拿马城，科隆自由贸易区设立于1948年，位于科隆市东北部地带，初创时期建区面积为49公顷。科隆自由贸易区是西半球规模最大的自由贸易区，与迈阿密(Miami)并称为中南美洲地区的转口中心，同时也是全球第二大转口枢纽，仅次于香港。

自由贸易区内货物进口自由，不受配额限制，无需缴纳进口税；货物转口同样自由，也无需缴税。此外，设立于贸易区内的企业，其产品向美国和欧洲出口不受配额限制，并能享受优惠关税待遇。凭借优越的地理位置以及当地政府的优惠扶持政策，如今科隆自由贸易区的年贸易额已超过50亿美元，转口贸易额接近百亿美元规模。2006年科隆自贸区全年贸易总额首次突破140亿美元大关，达到145.6亿美元，其中进口与转口贸易额分别为70.4亿美元及75.2亿美元。

科隆自由贸易区内的转口商通常属于中、大型规模，进口量较大，主要经营亚洲商品，注重低价策略；其主要供货来源地为：中国大陆（含香港，占比29.5％）、中国台湾（占比11.3％）、美国（占比9.7％）、日本（占比7.1％）、意大利（占比4.9％）、韩国（占比3.8％）；出口市场则主要面向委内瑞拉、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拿马、危地马拉、墨西哥、哥斯达黎加、美国、古巴、巴西等国家。科隆自由贸易区的运营成本仅为迈阿密的四分之一。

3.金斯顿港

2005年吞吐量达到1,642,862TEU，较上年增长21.1％，位居世界排名第五十七位。2005年、2006年两年吞吐量的增长，主要得益于Zim与CMA CGM两大航运集团运力的增强，以及马士基航运于2005年开通了金斯顿航线。

目前金斯顿港正在推进扩建工程，计划投资3.21亿美元，将西港区打造成岸线长475米、堆场面积达65公顷的现代化码头。

2006年，金斯顿港已配置了4台超巴拿马型桥吊以及18台场地龙门吊。目前，该码头又新增订购了6台新型桥吊设备。

Kingston Wharves航运集团是金斯顿港的另一家运营商，主要负责散杂货、汽车以及集装箱中转的运输业务。目前，该集团投资3000万美元用于扩建两个码头，岸线总长将达到300米，并对现有场地龙门吊进行更新升级。截至2006年4月，金斯顿港的岸线总长已达到1676.5米。

Kingston Wharves航运集团目前的年吞吐能力已达到10万TEU，预计3年后其年吞吐能力将提升至20万TEU。

早在20世纪90年代初，牙买加港务当局便已引进2.55亿美元资金，用于更新与扩建金斯敦集装箱枢纽港，该项目已于2005年全部竣工完成。

牙买加的金斯敦港，被业界认为是加勒比海地区最具发展潜力的港口之一。在为全球东西向航线以及美洲地区南北向航线提供集装箱转运服务方面，其发展潜力十分可观。