丹戎帕拉帕斯港（TANJUNG PELEPAS，简称TPP），是马来西亚的一座港口，坐落于柔佛省，紧邻新加坡。该港位居全球前20大集装箱码头之列，在马来西亚境内仅次于巴生港（Port Kelang）。其地处马来西亚半岛南端，就在新加坡近旁，堪称世界航运的要冲之地。

丹戎帕拉帕斯港的航运巨头马士基，将其作为在东南亚开展集装箱运输与转运业务的重要基地，也就是说马士基航运西行前往欧洲、非洲、中东等地的航线，都要经由丹戎帕拉帕斯港中转，由此足见该港地位之重要。除了马士基之外，法国达飞航运以及我国的中海航运等企业，同样也在使用丹戎帕拉帕斯港的集装箱转运服务。

吞吐能力

丹戎帕拉帕斯港（PTP）是马来西亚政府于1999年10月10日竣工并全面投入运营的。目前的丹戎帕拉帕斯港（TPP）拥有10个集装箱泊位，泊位航道水深达到-19米，能够容纳25万吨级的大型船舶进出港口。丹戎帕拉帕斯港（PTP）年集装箱吞吐能力超过800万TEU，总计配备27台超巴拿马型集装箱船岸桥吊，其外伸距离可达18只箱位，足以满足当前世界上最大型集装箱船舶的靠泊作业需求，能够同时对40英尺集装箱进行双吊作业。桥吊作业效率已达到每小时吊卸33次，PTP岸线总长达3600米，堆存能力超过15.6万TEU，PTP港区占地面积达120万平方米。

投资建设状况

丹戎帕拉帕斯港是马来西亚最为先进的集装箱港口，吸引了包括马士基航运、长荣海运在内的众多大客户，但由于港口通过能力受限，无法完全消化客户的箱量需求，因而流失了不少客户资源。在接下来的15年间，丹戎帕拉帕斯港计划投入86亿马币（约合19.30亿美元）用于港口扩建工程，扩建工程将有助于丹戎帕拉帕斯港巩固其市场地位，并进一步与新加坡港展开竞争。

目前马来西亚方面还在筹划推进一项综合性港口升级工程，其中涵盖对岸吊、起重机等设备的整修改造，旨在使港口年吞吐能力从目前的1050万TEU提升至2030年的2220万TEU，该工程项目将在丹戎帕拉帕斯港三期工程于2018年完工之后正式启动。

优越的地理位置

丹戎帕拉帕斯港坐落于马来西亚半岛南端，是世界航运的咽喉要道。仅仅历经4年时间，该港的集装箱吞吐量便由零增长至400万TEU。与该港相连的南北高速公路可直通泰国边境，全长31.5公里的港口铁路则与马来西亚国家铁路枢纽实现对接。PTP港口隶属于马来西亚自由贸易区，港区还拥有400英亩的土地，专门用于集装箱货物配送、物流链服务管理以及货物仓储等业务，是开展集装箱拼箱业务、经营国际采购中心、区域物流配送中心与配送服务的理想之地。

如今的PTP港口，已不仅仅是马来西亚规模最大的集装箱港口，在不久的将来，还将发展成为东南亚地区规模最大、集装箱运量最高的集装箱运输与中转枢纽港口。PTP港口的经营模式灵活多样，一切以客户需求为导向，仓库既可出售也可租赁，价格与租期均可当面协商确定。PTP港口还提供土地批租服务，供海内外客户自行投资设计建造办公楼宇与仓储设施。2002年初，马来西亚政府又额外划拨600英亩土地给PTP港口，专门用于推动港口集装箱运输业务的发展。

办港宗旨

PTP港口管理当局始终将确保一流服务品质作为日常工作的首要准则，该港口凭借优良的管理水平与热忱周到的服务，赢得了广大客户的一致好评。

PTP港还荣获了国际知名的《劳埃德航运报》所评定并颁发的"最佳新兴集装箱码头奖"这一殊荣。